去奔馳4S看了騰勢X,不光有7座,買一輛車也許有兩種體驗

東莞汽車網.CN  Autodg.com  2020-1-15 來源: 東莞汽車網.cn 未經允許不得轉載
    

    東莞汽車網    確認了眼神沒有跑錯地方了,現在騰勢也在部分的奔馳4S店有賣。雖然這輛騰勢X不是奔馳直系血統,但反而在店里特別搶眼。能讓奔馳把直系品牌以外的車型放自家展廳賣,一定不是拍拍腦袋的草率決定。事實上,這輛騰勢X當你認真了解一下之后會發現,真是能讓你付出一輛車的代價有兩種不同車型的體驗和便利。

    不光要把騰勢放奔馳展廳賣,還要在這輛騰勢X車上多處留下Styled by Mercedes Benz的印記。原因很簡單,騰勢X本身就是奔馳的設計團隊作品,不光很大膽地高度還原了概念車,整車簡約、前衛,在目前設計過度的泥石流中可算是一股清流了。同時別忘記,騰勢的車身接近4米9,軸距有2820mm,7座的布局幾乎要追上奔馳GLE。

    第一次跳上騰勢X駕駛位摸不著座椅調節鍵不會怪你,第二次麻煩要記得這是和奔馳同款的,也是直觀地布局在車門上。同時,7色的氛圍燈,還有像飛機引擎造型的空調口等等,完全不用掩飾奔馳設計師的戲份。不過,奔馳還是大方地把最搶戲的角色留給了比亞迪,這個哪里叫中控大屏,簡直就是大到犯規的大電視好不好,還可以90度旋轉。說白,這就是一個和車機完全融合后的平板電腦,在線OTA是肯定的,登陸的微信也可以,甚至撒農藥吃個雞都沒有問題呢。

    不過,騰勢X最值錢的地方還是要慢慢說。純電版可達520公里的續航是領先的。還是擔心充電不夠方便?那就看PHEV插電式混合動力版吧。相對于其它PHEV車型只能純電續航50-60Km,電機輸出往往不到100馬力,不光不能真正滿足常規代步,純電行駛的車速也不快,恐怕并沒有實現PHEV電動能滿足日常的初衷。

    騰勢X PHEV真沒有把電機看作是輔助動力,電池給配上20KWh的容量,電機又能輸出394馬力,比其它PHEV車型的電機多出300馬力之余,更可完暴不少純電車了。帶來的直接好處是,能在純電模式下獲得全路況覆蓋的行駛車速之余,又可以有81-100Km的純電續航。就算你是每天跨區上班,下班還是要買個菜接個娃,這才是能讓你在日常通勤中讓純電全覆蓋,實現零油耗。對于長途出行嗎?就去加個油吧,不需要有里程焦慮,順便讓這臺2.0T的汽油引擎出來刷刷存在感吧。

    如果再報一下總的動力參數,也挺驚人的,586PS和950Nm,分明就是超跑的數字。放在這輛SUV上4秒破百隨時秒路上大部分車了。

    在豪華車的展廳里,在28.98-35.78萬的價位區間中也真找不到第二輛同樣大的SUV了,就算有這么大,恐怕很少也有那么快。最重要的是,騰勢X PHEV讓純電和燃油動力都兼顧得好充分,純電車日常低燃耗省錢做到了,燃油動力又打銷長途行駛的里程憂慮。如果,你正糾結于燃油車和純電車,又或貪圖于兩種車型的優點,好吧,這答案應該也有了吧。

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