十幾萬的家用車就不能有樂趣嗎,開全新昂克賽拉跑山就明白了

東莞汽車網.CN  Autodg.com  2019-11-9 來源: 東莞汽車網.cn 未經允許不得轉載
    

    東莞汽車網    全新一代昂克賽拉到手開一天,沒想過別的,就跑山吧。

    馬自達向來都不是什么乖孩子,人家早就學會了把車弄得像越級的身材,超寬的后排座,還有一個占據了整個中控臺的超大屏。這是馬自達不長進嗎?其實馬自達是在考驗買家呢。

    簡約的外觀都數不到幾根線條,對,能夠用不同形面呈現出車身的立體感并不是那么容易的。事實上,越是簡約又做得好看的外形是更能經得起時間的考驗。內飾為什么這樣做呢?對于那些喜歡跑車的朋友也許能理解,儀表臺造型用不用復雜的,把一切與駕駛無關的東西全扔垃圾桶吧,余下造型不規則的懸屏,有限的幾個物理按鍵,用起來一切都表現得好順心。不多不少,剛剛好。因為設計師認為,你給我好好開車就行了。

    開昂克賽拉跑山好容易讓人入戲的,壓上減速帶或井蓋,底盤和懸掛挺有豪華車的質感,回饋告訴你盡管放馬過來。隨手把車扔到彎里,可聽話了,車身動態漸進易控制,底盤也在跟你聊天了,說可以再快點。事實上,很多同級車別說在這樣的速度上推頭好尷尬,而昂克賽拉輪胎都還沒有開始響。所以,開著昂克賽拉劈彎一定越開越大膽的。

    車尾的跟隨算中性吧,不用再吐槽扭力梁了。如果不告訴你,10個人里估計九個半都開不出區別。而最讓人爽快的是,新一代車型抵抗橫向G值時是特別自信的,除了大家老在意軸距有沒有加長,倒不如留意下加寬輪距后帶來的直接好處,尤其是后輪的輪距增加21mm并不是小數字。

    不好意思,一下子就沉迷于劈彎當中了,這個時候才發現,這座椅挺好的。并不光習慣說的包裹性好就可以了,也不光是大面積貼服著身體。特別在彎里,發現在肋骨兩側頂部和大腿兩側頂部最需要支撐的4個點上,昂克賽拉的座椅剛好給你有力地支撐到位了,這才能放心劈彎啊。

    事實,不管1.5L還是2.0L,和現在渦輪當道的車型對抗的話,昂克賽拉的動力并不占優。而能讓人暢快的還是后段依然有力,6前速的匹配又很了解駕駛者的意圖。當然,很多人在詬病為什么不拿那臺壓燃式的SkyActiveX引擎,其實明年會出的。但相信不會便宜,到時就看那班天天口里說著要的人,到時又能不能真正行動起來去買單了。

    回看一下馬自達,如果你是車迷也應該值得興幸的,起碼還有一個品牌沒有忘記初心。現在,別說十幾萬的車想求樂趣是奢望,幾乎大部分的車都為了國內這個初級汽車消費市場而作出相當多的妥協和改變,為求達到目的往往首先搶斃樂趣。

    也許從掙錢角度看,駕駛樂趣很難賣錢。就是因為這樣,還有廠商愿意為之付出努力和代價,這才是更加值錢呢。對了,這車真不是賣給那些一心選卡羅拉和朗逸的,如果本來想買思域的話,也不要忘記試一試昂克賽拉吧。

關鍵詞: 馬自達,昂克賽拉,東莞汽車網,東莞汽車,東莞汽車報價,東莞汽車團購
 
 
 
】 【打印】 【關閉
重點推介:
  Autodg.com 精彩車友活動
 Autodg.com 專業試駕評測
圣域传说电子游戏 广西11选5前3组 安卓手机挂机赚钱app6 股票配资公司 澳洲幸运8定位走势 中线股票推荐博客 广东好彩1 吉林11选5技巧 58彩票群 体彩6十1开奖时间 街电如何赚钱 老快3历史开奖结果走势图 pk109码计划 机战x怎么赚钱 江苏老快3 直播 3d开奖结果走势图连线 英雄杀孙武