用雙擎代替2.5L,四驅也有不一樣,帶你看全新豐田RAV4

東莞汽車網.CN  Autodg.com  2019-9-23 來源: 東莞汽車網.cn 未經允許不得轉載
    

    東莞汽車網    全新一代豐田RAV4預熱可久了,在各個車展上亮相之余,部分4S店也巡回展示當中。所以外觀、內飾真沒有太多神秘感。不過,今天剛剛從4S獲得了參數表,原來無論從動力配備、標準配置還是四驅系統等等,有挺多值得我們留意的呢。來,先帶大家去看一看。

    不能否認的是,全新一代豐田RAV4還是備受一點爭議的,過去的形象比較溫和,現在顯得硬派和男性化,前臉也更加激進。當然,這也是豐田的設計趨勢,如此強勢的車型相信大家看久了自然也會習慣的。

    重點看看動力吧,開始大家都認為,無非提供2.0L、2.5L和雙擎三款選擇。但實際上,2.5L自然吸氣并沒提供。2.0L自然吸氣當然最多人買的,有都市、風尚、風尚四驅、尊貴、尊貴四驅5個不同型號,而2.5L混合動力就提供3個版本讓你選擇。細心想想這也很明智的。

    首先,2.0L自然吸氣以價格優勢可以覆蓋到特別多車主,這臺2.0L+Direct Shift CVT顯然就是和奕澤同款的動力,輸出的171馬力相對于奇駿2.0L是有優勢的。就算是CVT波箱,由于配了起步齒輪,所以反應也會更快一點。當然,如果想花少錢但動力再好一點的話,本田CR-V 1.5T還是有一點兒優勢吧。

    放棄2.5L自然吸氣并不可惜的,畢竟買的人不會太多,再講在目前國家對燃油限值的管控下,用雙擎版直接取代挺好的。因為目前豐田雙擎的車型并不貴,同樣有更好的動力輸出,還要更省油,大家都樂意的。所以,RAV4雙擎也可以成為主力車型來選擇的了。

    說到這里就要提醒大家了,就算RAV4作為城市SUV,但還是有些朋友希望開著去野外玩玩吧。同樣是四驅版,搭載在2.0L和雙擎版的四驅就有所不同了。2.0L車型的四驅還是有傳動軸物理連接的四驅,講不上很強大,在電子差速系統和多片離合器的幫助下,中輕度越野是可以滿足到的。而雙擎車型四驅是E-Four電子四驅,意味著沒有傳動軸,后輪是光靠電機驅動的。所以,四驅的表現也會受電池的存蓄電量所限制。當然,路面濕滑,短距離的非鋪裝行駛完全沒問題,但如果要在長時間的越野路上,本來就不利于充電,還寄望后輪有持續的動力輸出,那就相對困難一些了。

    當然,全新一代RAV4也有更多可圈可占的地方的,比如首次能提供雙色車身的選擇,搭配更加潮流。同時,豐田智行互聯、Carlife、10.1寸懸屏是全系標配的。這樣人車交互就更加輕松。與此同時,包含PCS行人預碰撞、DRCC動態巡航、AHB自動遠光燈的TSS系統等都能標配了。

    所以,預期全新一代豐田RAV4是很有競爭力的,特別對于那些不喜歡渦輪增壓,又覺得奇駿太老了,RAV4就命中大家口味。再說,同級SUV中混合動力的也不多,這自然也成為一個不錯的選擇了。

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