把越野車當超跑開,穿越法國南部找白雪公主的城堡,試全新奔馳G級

東莞汽車網.CN  Autodg.com  2018-5-23 來源: 東莞汽車網.cn 未經允許不得轉載
    

    東莞汽車網訊    太貪心了吧,既要出類拔萃的硬派越野性能,又要在公路上隨心所欲。Sir在法國試駕了全新一代大G,真的做到了! ▼

    隨便開

    這次試駕從法國南部的Perpignan出發,沿路穿越了各種不同的路況。在高速和盤山公路,新G的公路性能提升讓人耳目一新,換了雙叉臂前懸掛后,方向既輕了又準了,已經可以讓人享受彎道樂趣。

    而印象更深刻的是Châteaux de Lastours那天然越野環境。這里沒有人工修建的土坡和大坑,更不會在旁邊標識角度。駕駛全新G級在路況極端而且陌生的環境里探索未知,輕松越過40度陡坡,碾壓大坑,崎嶇路上來去自由,征服和滿足感油然而生。簡單地說,在三把能100%鎖止的差速鎖加持下,你就盡管隨便開吧。

    超跑般的癲狂

    越野和公路就一定不能兼容?新G給了一個否定的答案。除了公路、越野項目,還駕駛著G63跑上了WRC賽道。無論是AMG的駭人聲浪,在降檔補油時對駕駛神經的挑釁,在彎道上懸掛對車體的強頑支撐,橫向G值對身體的刺激,更不需要再對方向作無謂的修正,真會讓人瞬間忘記這是一輛越野車的。特別是解除所有差速鎖后,前后扭矩4/6分,入彎時屁股輕輕一扭,身邊的車手教練和G63都會跟你說,還可以再快一點。

    執著

    一如G往的外觀就叫執著?這只是表面,新G的車身覆蓋件換成了鋁合金,但設計團隊為了保持原有的粗獷關門聲音也花了不少心思。執著不是代表著守舊和一成不變。新G也許想告訴大家,不會隨著時代的變遷而磨掉身上的菱角,經典的外形表明在越野性能上絕不妥協的立場,甚至再登峰造極。同時,還要與時俱進,在人車界面上賦予了更多時代色彩。公路性能的大幅度提升,和駕駛者更加友好、親近,帶來輕松征服地表的成就感。這也許是新G用現代的手法向經典致敬的正確姿勢。

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